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9728见好就收才是赢|共享出行行业洗牌 轻享出行探索全新的生存之路
2021-02-27 [77934]
本文摘要:近年来,共享通勤的普及率不断提高,加上其广阔的市场前景,许多汽车公司和互联网公司都在争夺共享通勤的布局。

近年来,共享通勤的普及率不断提高,加上其广阔的市场前景,许多汽车公司和互联网公司都在争夺共享通勤的布局。但是,分享通勤并不是每个人玩游戏的好方法。

就像以前做过的流行的路歌,已经慢慢的从人们的视线中消失了。即使在北京、深圳等地,也没有车可用,用户提取存款也面临诸多障碍。当然,旅行歌曲只是一个缩影,在共享通勤领域苦苦挣扎的公司也不在少数。

至于导致这种现象的原因,BAIC新能源崇永科技市场部总监蒋福军说,很明显,主要原因是互联网公司在共享通勤领域不会遇到很多瓶颈,比如,如果接近了OEM的核心数据,就会被极度排斥在主动业务开发之外,而OEM下的共享通勤平台也会遇到类似的问题,在主动业务开发中不会更舒服。共享通勤上班的小朋友是BAIC新能源的一款拼车产品,旨在通过物联网模式为人们提供一种方便、快捷、安全、可信的乘车通勤解决方案。

用户的订车、用车、退车、订单支付都是通过软件在线完成的,可以说拼车确实建成了。作为共享通勤领域的大三学生,崇勇上下班通勤,借鉴了很多共享通勤公司的经验,所以少走弯路。

据蒋福军介绍,通勤团队中70%是基础R&D人员,大部分来自BAT。但是,这对于国企来说是非常无能的。

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你之所以选择突破重重困难打造这样的人才结构,第二个唯一的原因就是有足够的互联网和市场化。摸着石头过河目前,重通勤的主要目的是研究如何将汽车联网、自动驾驶等技术融入到关于汽车的共享通勤和联网领域。

相比互联网公司,重型通勤可以在整车研发流程结束后介入,搭建技术装备。与其他通勤平台不同,重通勤并不运营,而是从运营商那里获得系统、技术等解决方案,运营商必须投放车辆,整合本地资源。另外,重通勤不会用一些财务手段来辅助运营商,运营商可以通过租赁或其他方式获得车辆,打造一个从轻资产到轻资产的转变。

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这些都只是关注永远通勤所做的探索。永远关注通勤,相当于摸着石头过河,探索一条最高效、最适合分享通勤发展趋势的道路。值得一提的是,在探索的过程中,崇永还打造了几个行业第一:第一个打造跨平台电池核保,第一个打造免押金汽车,第一个享受专属共享汽车品牌,第一个打造共享汽车运营商为汽车用户共享人身意外险。

如今,往返重庆的通勤已经扩展到全国8个城市,平台车近万辆,注册会员20万人。根据计划,2020年往返重庆将建成规模超过8万辆的平台运营车辆和近150万注册会员。

面对日益激烈的共享通勤市场竞争,崇勇通勤正在快速前进。我坚信,在BAIC新能源的大力背书下,崇永通勤一定会进入一条独特的、更有活力的下行之路!。


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