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太阳集团见好就收9728:3月国内轿车市场销量分析:朗逸 轩逸突破4万
2021-03-04 [75694]
本文摘要:2019年3月轿车市场销量192.5万辆同比暴跌9.2%,年总销量515.2万辆同比暴跌14.1%。

2019年3月轿车市场销量192.5万辆同比暴跌9.2%,年总销量515.2万辆同比暴跌14.1%。轿车市场销量3月同比下降9.7%至93.4万辆,总销量252.1万辆,同比暴跌12.5%。

从与去年同期相比,日系增长速度较快的派别来看,日系仍然是唯一增长速度快的派别,倒数6个月来增长速度较快。其中广汽本田同比增长45%,3月非都同比增长147 ~ 15,911辆,雅阁和凌派均保持20%以上的快速增长。广州丰田同比增长21%。

东风日产和东风本田均增长速度超过13%,东风本田主要是因为思域同比增长19%至21,089辆,INSPIRE带来4,486辆。德系同比增长的主要原因是迈腾销量下降,3月迈腾同比下降42%至14,399辆,迈腾下降,这意味着B级轿车细分市场的新转入者更多,竞争进一步升温,第二是新帕萨特的上市,带来了一定冲击。美系汽车销量持续下滑,其中长安福特3月轿车销量同比暴跌55%至10,988辆,3月销量最低的福睿斯同比暴跌29%至5,652辆。

在蒸汽标准化方面,雪佛兰销量暴跌特别严重,3月销量同比增长8,273辆,其中美利坚合众国和Seao销量同比暴跌6,000多辆。各等级细分市场跌幅均缩小,各部门市场跌幅均有增加,A级汽车同比变化趋势比较稳定,A级市场投入车型较多,减少了整体市场跌幅,新车型中荣威i5、科鲁杰销量均超过万辆,朗逸、捷达等带来较大销量快速增长。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视)、成功)以A00级车型新能源车为主,3月新能源车占88%,2019年新能源新政3月末施行。

3月行情比较稳定,3月跌幅仅次于北汽新能源的EC系列,同比暴跌55%至3528辆。NEDC综合续航351公里的奥拉R1 3月销量为4,002辆,江华夏娃6E销量为2,698辆,在一定程度上诱发了A00级市场的暴跌。

C级轿车跌幅小幅增加,E级、BMW 5系与奥迪A6L 3月共销售35,683辆,占C级轿车市场的70%,其中只有超速E级销量同比下降40%至16,406辆。二线豪华品牌中凯迪拉克XTS销量为6511辆,同比增长11%。A0级轿车市场份额今年超强10%3月A0级轿车市场新能源车型占近18%,3月市场份额下降,其中北汽新能源欧盟系列销量为12,983辆,同比下降10%,循环费均为万余辆。

3月,中型轿车占轿车市场的19%,市场份额同比增长1.6%。中型轿车中ABB市场份额约为26%,二线豪华只有5%。中型汽车中日系车占31%,市场份额同比增长8%,雅阁和凯美瑞占日系车的62%。

美籍市场份额最大,同比增长8%,只有军委销量同比下降,蒙迪欧同比增长85%至1700辆,美利坚合众国同比增长62%至4029辆。广汽丰田进入前11轮大众同比暴跌22%,以相对较小的优势位居上汽中首位,除了捷达销量同比迅速增长外,其余车型均下滑,迈腾同比下滑超过万辆,速腾和奥迪的销量同比达到6千多辆。蒸汽大众中,只有朗日和桑塔纳销量同比下降,其余车型销量均在下降,下降幅度较小,荣誉销量同比增长最多,同比增加5035辆。

吉利汽车今年3月小幅增长,张月和永克03共销售11025辆,带动吉利轿车市场整体销量下滑,愿景和帝豪GL销量均下滑不少,帝豪GL同比暴跌35%(同比增长4326辆)。北京现代3月销量下降主要是因为名义销量同比暴跌86%至2151辆,同比暴跌41%至10,990辆。郎怡宪双双于4万3月突破TOP10重型车品种,较上月有一定变化,3月桑塔纳和雅阁跌至前10位,吉达和英伟i5跌至第1位。朗伊在3月销售4万9000年同比增长26%后保持冠军宝座,宪伊紧随其后。

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只有申宪一将在上海车展上首次亮相,新车品种的发售将更加稳固。朗逸和轩逸目前正在使用共同销售新的两家第二代车型的模式,新产品面向执着于高质量的消费者,旧质量稳定价格经济,因此要面向更好的消费群体。卡罗拉虽然排在第三位,但3月份的销售额还没有突破3万韩元。

比朗日和宪日差距更大。最终,现金卡罗拉在产品周期末,竞争力比较强,其次是竞争对手朗日、轩逸等车型的优势力都很小,卡罗拉的优惠力度比较小。


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