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车企想要在2019年站住脚 这两件事必须要做好
2021-03-23 [66785]
本文摘要:从20世纪90年代至今,中国汽车的生产规模、技术水平和产品定位都超过了前所未有的繁荣水平。

从20世纪90年代至今,中国汽车的生产规模、技术水平和产品定位都超过了前所未有的繁荣水平。特别是中国重新加入WTO后,中国汽车市场的行情可以说是多次井喷。但是,没有很多因素的影响,2018年中国汽车行业并没有萧条。

经过近30年的持续增长,它意外地陷入了寒冬。在汽车市场消费下降的背景下,许多汽车企业的经营压力大大增加,马太效应越来越明显。龙头企业逐渐突破差距,弱势企业面临生存危机。只是在汽车行业,变化还是主旋律,唯一不变的就是变化。

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对于汽车公司来说,总有办法让他们自由选择。有点悲哀的是,新能源汽车市场并没有受到寒冬的影响,反而逆势而上,在2018年愈演愈烈。今年两会期间,新能源汽车话题再次成为各方关注的焦点。关于业界和消费者关注的新能源补贴政策,近期政府工作报告认为,为了希望新能源产业发展,稳定汽车消费,今年的新能源汽车免征购置税政策将受到影响。

不难看出,2019年政府对新能源汽车发展的支持力度仍将减弱,新能源汽车市场仍不会是传统汽车企业转型和新生力量急转弯的最佳跳板。如今,中国已连续三年成为全球第二大新能源汽车经销商,新能源汽车领域自律品牌的展示可谓百家争鸣。2019年,BAIC新能源、比亚迪等优势企业将进一步开拓市场,不断扩大优势。长安、吉利等品牌也将按照既定战略快速推进,逐步打造自己掌控的高端、智能新能源汽车。

与此同时,在经历了里程碑式的一年后,造车的新生力量也在去年年底争相完成交付。但随着越来越多的新造车势力逐步建立量产,新造车势力也将在2019年面临售后服务、系统升级等实际用车问题的考验。再加上传统汽车公司在电气化和智能化方面的巨大努力,新生力量也可能步入新一轮配对。

然而,这些也从侧面反映出,大多数汽车消费者对新能源汽车的接受程度已经降低。当然这不仅仅体现在新能源乘用车领域,新能源公交车、新能源出租车、新能源物流车的发展势头在某种程度上也是非常强劲的。

尤其是新能源物流车辆领域。数据显示,2013年至2018年12月,全国约有36.7万辆新能源物流车辆,占整体物流车辆市场留存总量的比例相对较低,而非新能源物流车辆数量增长迅速,因此污染贡献相当大。

中国人民政治协商会议全国委员会委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊已经在中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第二次会议上提出了进一步减缓新能源城市物流车辆推广应用的建议。这不仅是从避免污染的角度考虑,还需要调动物流企业对新能源物流车辆的积极性,从而为车辆企业将产品推向新能源获得更好的发展方向。以北齐长河为例。

作为北汽集团城市新能源物流车的平台,完成了北汽集团内部新能源城市物流业务资源的整合,开发了2.5-12m等级的微、轻、中型系列车辆,建成了完整的城市新能源物流车产品体系,覆盖城际支线物流、市内支线物流和城市终端物流区域。此外,据了解,北汽长河已计划在prio等不同细分市场推广其新能源乘用车产品 可以说,利用北汽集团在新能源方面的技术和平台优势,再加上之前在商用车领域建立的用户基础,自由选择B端专用产品(企业、机构等)是BAIC长河最不利的自由选择。)进入新能源汽车市场。

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同时,BAIC昌河将在新能源物流车辆产品平台和传统燃油车辆平台的基础上,继续在东南亚和南美做强有力的海外市场业务,尽快将适合右舵地区和限于寒冷环境国家的Ultra产品引入国际市场,推进产品海外全面简化的进程。保持新一轮汽车下乡分红,不仅会支持新能源汽车的发展,还会随着今年1月底《更进一步优化供给推展消费稳定快速增长增进构成强劲国内市场的实施方案(2019年)》的公布,把人们的注意力带回农村市场。

目前,中国的汽车数量已经达到2亿辆,但按1000人拥有的汽车数量来看,已经接近领先于美国、欧洲、日本等发达国家和地区。因此,中国汽车消费市场仍有很大的增量空间,其中潜力最小的是农村市场。可以认识到,汽车下乡重启,将使农村不会成为未来一年中国汽车市场新的增长点。为此,包括长安、长城、大众等汽车公司在内的品牌纷纷呼吁出台一系列购车优惠措施,希望借此逃脱这轮政策红利,抓住未来竞争的机会。

所以,所谓渠道结算是有黄金的。似乎谁更踏实,谁就能在新一轮汽车下乡中发挥更大的优势。与前面提到的这些主流车企相比,它们是已经在3456线城市享有相当用户基础的品牌。

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如果能抓住这个机会,充分利用自己离开,在这股惠农的浪潮下,开发一个新世界并不难。某种程度上,拿北齐长河来说。为了号召汽车下乡,BAIC长河出台了惠民购车政策,其中还包括Q7、Q35、M60、M50S、北斗星、A6等系列主打产品。值得一提的是,这些车型的排量都在1.6L以下,正好符合农村购买小排量乘用车的政策条件。

据悉,北汽长河在现有成熟网络的基础上,开发新的零售资源,布局新的网络模式,让更多更好的产品惠及广大农村用户。只是逃车下乡或者专注新能源汽车市场布局的加分项。

对于任何一个企业来说,无论是想东山再起,还是想走得更远,首先要做的就是按照国家的政策,制定出一条合适的发展路线。我们总是以北汽长河为例,正是因为它有特定的战略发展方向。因此,在被调任北汽集团后,BAIC长河想到了一条极具针对性和独特性的发展道路。

通过进一步优化产品设备,符合TO C市场,同时也符合TO B市场,使产品适应特殊领域。这两个目标市场相互结合,相互联手。当然,不只是北汽长河,新能源汽车和下乡汽车也在蓄势待发。

如何驾驭这个春风,超越提高品牌影响力、扩大销售市场的目标,也是所有正在大力追求的汽车企业必须思考的问题。


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